Fiat Panda: Sostituzione di una ruota

Cric

È opportuno sapere che:

• la massa del cric è di 1,76 kg;
• il cric non richiede nessuna regolazione;
• il cric non è riparabile; in caso di guasto deve essere sostituito con un altro originale;
• nessun utensile, al di fuori della manovella di azionamento è montabile sul cric.

Manutenzione del cric

• evitare che sulla "vite senza fine" si formino accumuli di sporcizia;
• mantenere lubrificata la "vite senza fine";
• non modificare il cric per nessun motivo.

Condizioni di non utilizzo del cric

• temperature inferiori ai -40°C
• su terreno sabbioso o fangoso
• su terreno con dislivelli
• su strada con elevata pendenza
• in condizioni climatiche estreme: temporali, tifoni, cicloni, bufere di neve, tempeste, ecc.
• a diretto contatto col motore o per riparazioni sotto il veicolo
• su imbarcazioni.

Procedura di sostituzione

Procedere come segue:

• fermare la vettura in posizione che non costituisca pericolo per il traffico e permetta di sostituire la ruota agendo con sicurezza. Il terreno deve essere possibilmente in piano e sufficientemente compatto;
• spegnere il motore, tirare il freno a mano ed inserire la 1a marcia o la retromarcia. Indossare il giubbotto catarifrangente (obbligatorio per legge) prima di scendere dalla vettura;
• aprire il bagagliaio e sollevare il tappeto di rivestimento A fig. 114;

• utilizzando la chiave A fig. 115 ubicata nel contenitore portattrezzi, svitare il dispositivo di bloccaggio, prendere il contenitore portattrezzi B e portarlo accanto alla ruota da sostituire.

  Successivamente prelevare il ruotino di scorta C. Per le versioni Panda VAN e Panda 4x4, il cric e gli attrezzi possono essere ubicati sotto il sedile anteriore lato passeggero;

• prendere la chiave A fig. 116 ed allentare di circa un giro i bulloni di fissaggio;
• posizionare il cric sotto la vettura, vicino alla ruota da sostituire;
• azionare il dispositivo A fig. 117 in modo da distendere il cric, sin quando la parte superiore B fig. 118 si inserisce correttamente sul longherone C (in corrispondenza del segno riportato sul longherone stesso);

• avvisare le eventuali persone presenti che la vettura sta per essere sollevata; occorre pertanto scostarsi dalle sue immediate vicinanze ed a maggior ragione avere l'avvertenza di non toccarla fin quando non sarà nuovamente riabbassata;
• inserire la manovella D fig. 117 nella sede sul dispositivo A, azionare il cric e sollevare la vettura, sino a quando la ruota si alza da terra di alcuni centimetri;
• togliere la coppa ruota dopo aver svitato i tre bulloni che la fissano ed infine svitare il quarto bullone ed estrarre la ruota (solo per versioni dotate di coppa ruota fissate con bulloni);
• assicurarsi che il ruotino di scorta sia, sulle superfici di contatto con il mozzo, pulito e priva di impurità che potrebbero, successivamente, causare l’allentamento dei bulloni di fissaggio;
• montare il ruotino di scorta inserendo il primo bullone per due filetti nel foro più vicino alla valvola;
• prendere la chiave A fig. 116 ed avvitare a fondo i bulloni di fissaggio;
• azionare la manovella D fig. 117 del cric in modo da abbassare la vettura.

  Successivamente estrarre il cric;

• mediante l’utilizzo della chiave A fig.116, avvitare a fondo i bulloni, passando alternativamente da un bullone a quello diametralmente opposto;
• se si sostituisce una ruota in lega si consiglia di posizionarla capovolta con la parte estetica rivolta verso l’alto.

Rimontaggio ruota normale

Seguendo la procedura precedentemente descritta, sollevare la vettura e smontare il ruotino di scorta.

Versioni con cerchi in acciaio Procedere come segue:

• assicurarsi che la ruota di uso normale sia, sulle superfici di contatto con il mozzo, pulita e priva di impurità che potrebbero, successivamente, causare l'allentamento dei bulloni di fissaggio;
• montare la ruota di uso normale inserendo il primo bullone per 2 filetti nel foro più vicino alla valvola di gonfiaggio;
• montare la coppa ruota, facendo coincidere il foro con la mezzaluna con il bullone già imboccato quindi inserire gli altri bulloni;
• mediante l'utilizzo della chiave in dotazione, avvitare i bulloni di fissaggio;
• abbassare la vettura ed estrarre il cric;
• mediante l'utilizzo della chiave in dotazione, serrare a fondo i bulloni passando alternativamente da un bullone a quello diametralmente opposto.

Versioni con cerchi in lega

Procedere come segue:

• inserire la ruota sul mozzo e, mediante l'utilizzo della chiave in dotazione avvitare i bulloni;
• abbassare la vettura ed estrarre il cric;
• mediante l'utilizzo della chiave in dotazione, serrare a fondo i bulloni passando alternativamente da un bullone a quello diametralmente opposto;
• reinserire la coppetta coprimozzo montata a pressione assicurandosi che il foro di riferimento su ruota coincida con il perno di riferimento su coppetta.

NOTA Un montaggio errato può comportare il distacco della coppetta coprimozzo quando la vettura è in marcia.

Ad operazione conclusa

• sistemare il ruotino di scorta nell’apposito vano del bagagliaio;
• inserire il cric e gli altri attrezzi nel proprio contenitore;
• sistemare il contenitore, completo di attrezzi, sul ruotino;
• riposizionare correttamente il tappeto di rivestimento del bagagliaio.

ATTENZIONE 142) Il ruotino in dotazione (per versioni/ mercati, dove previsto) è specifico per la vettura: non adoperarlo su veicoli di modello diverso, né utilizzare ruotini di altri modelli sulla propria vettura. Il ruotino di scorta deve essere usato solo in caso di emergenza. L'impiego deve essere ridotto al minimo indispensabile e la velocità non deve superare gli 80 km/h. Sul ruotino è applicato un adesivo di colore arancione, sul quale sono riassunte le principali avvertenze sull'impiego del ruotino stesso e le relative limitazioni d'uso. L'adesivo non deve assolutamente essere rimosso o coperto. L'adesivo riporta le seguenti indicazioni in quattro lingue: "Attenzione! Solo per uso temporaneo! 80 km/h max! Sostituire appena possibile con ruota di servizio standard. Non coprire questa indicazione". Sul ruotino non deve assolutamente essere applicata la coppa ruota. 143) Segnalare la presenza della vettura ferma secondo le disposizioni vigenti: luci di emergenza, triangolo rifrangente, ecc. È opportuno che le persone a bordo scendano, specialmente se la vettura è molto carica, ed attendano che si compia la sostituzione sostando fuori dal pericolo del traffico. In caso di strade in pendenza o dissestate, posizionare sotto le ruote dei cunei o altri materiali adatti a bloccare la vettura. 144) Le caratteristiche di guida della vettura, con il ruotino montato, risultano modificate. Evitare accelerate e frenate violente, brusche sterzate e curve veloci. La durata complessiva del ruotino di scorta è di circa 3000 km, dopo tale percorrenza lo pneumatico relativo deve essere sostituito con un altro dello stesso tipo. Non installare in alcun caso uno pneumatico tradizionale su di un cerchio previsto per l’uso come ruotino di scorta. Far riparare e rimontare la ruota sostituita il più presto possibile. Non è consentito l’impiego contemporaneo di due o più ruotini. Non ingrassare i filetti dei bulloni prima di montarli: potrebbero svitarsi spontaneamente. 145) Il cric è un attrezzo studiato e progettato per la sola sostituzione di una ruota, nel caso di foratura o danneggiamento al relativo pneumatico, sul veicolo a cui è in dotazione oppure su veicoli dello stesso modello. Sono assolutamente da escludere impieghi diversi come ad esempio sollevare veicoli di altri modelli o oggetti differenti. In nessun caso, utilizzarlo per attività di manutenzione o riparazione sotto il veicolo o per lo scambio di ruote estive/invernali e viceversa. Non posizionarsi in alcun caso sotto il veicolo sollevato. Qualora fosse necessario operare sotto il veicolo, rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat. Il non corretto posizionamento del cric può provocare la caduta del veicolo sollevato: utilizzare solo nelle posizioni indicate. Non utilizzare il cric per portate superiori a quella indicata sull’etichetta ad esso applicata. Non avviare il motore, per nessun motivo, con veicolo sollevato. Il sollevamento del veicolo oltre il necessario può rendere il tutto meno stabile fino al rischio di caduta violenta del veicolo. Sollevare quindi il veicolo per la sola misura necessaria che consenta l’accesso della ruota di scorta. 146) Un montaggio errato della coppa ruota, può causarne il relativo distacco quando la vettura è in marcia. Non manomettere assolutamente la valvola di gonfiaggio. Non introdurre utensili di alcun genere tra cerchio e pneumatico. Controllare regolarmente la pressione degli pneumatici e del ruotino di scorta attenendosi ai valori riportati nel capitolo "Dati tecnici".

 

ATTENZIONE 53) Girando la manovella, cautelarsi che la rotazione avvenga liberamente senza rischi di escoriazioni alla mano per sfregamento contro il suolo. Anche le parti del cric in movimento ("vite senza fine" ed articolazioni) possono causare lesioni: evitarne il contatto. Pulirsi accuratamente in caso di imbrattamento con il grasso lubrificante. 54) Rivolgersi il più presto possibile alla Rete Assistenziale Fiat per far verificare il corretto serraggio dei bulloni di fissaggio ruota.