Hyundai i10: Funzionamento dell'airbag

Il sistema SRS è formato dai seguenti componenti:

1. Modulo Airbag anteriore guidatore
2. Modulo Airbag anteriore passeggero*
3. Moduli airbag laterale*
4. Moduli airbag a tendina*
5. Sistema di cintura con pretensionatore*
6. Luce di avviso airbag*
7. Modulo di controllo SRS (SRSCM)*
8. Sensori di impatto frontali*
9. Sensori di impatto laterali*
10. Indicatore ON/OFF airbag frontale lato passeggero*
11. Interruttore ON/OFF airbag frontale lato passeggero*

*: se in dotazione

Il modulo di controllo SRS monitora tutti i componenti SRS quando l'accensione è su ON, per determinare se un impatto è abbastanza grave da richiedere il gonfiaggio dell'airbag o la tensione delle cinture con pretensionatore.

Luce di avviso SRS

La luce di avvertimento dell'airbag del SRS (sistema di ritenuta supplementare) sul pannello strumenti visualizza il simbolo dell'airbag raffigurato nella figura. Il sistema controlla il sistema elettrico dell'airbag per eventuali malfunzionamenti.

La luce indica che c'è un potenziale problema con il sistema airbag.

In caso di collisione frontale da moderata a grave, i sensori rilevano una rapida decelerazione del veicolo. Se il tasso di decelerazione è abbastanza alto, la centralina gonfierà l'airbag anteriore, al momento e con la forza necessaria.

Gli airbag anteriori contribuiscono a proteggere il guidatore ed il passeggero anteriore, rispondendo ad impatti frontali, in cui le cinture di sicurezza da sole non riescono a fornire un'adeguata protezione.

Quando necessario, gli airbag laterali contribuiscono a fornire protezione in caso di urto laterale sostenendo la zona del corpo superiore laterale.

- Gli airbag vengono attivati (sono in grado di gonfiarsi se necessario) solo se l'interruttore di accensione si trova nella posizione ON.

- Gli airbag si gonfiano in caso di grave collisione frontale o laterale per proteggere gli occupanti da gravi danni fisici.

- Non esiste una velocità precisa alla quale si aziona l'airbag. Generalmente, gli airbag sono progettati per gonfiarsi in base alla gravità e alla direzione della collisione. Questi due fattori determinano il rilascio di un segnale di gonfiaggio/apertura da parte dei sensori elettronici.

- L'apertura dell'airbag dipende da un numero di fattori, tra i quali la velocità del veicolo, gli angoli di impatto e la rigidità e lo spessore dei veicoli o oggetti con i quali il veicolo durante una collisione. I fattori determinanti non si limitano a quelli appena descritti.

- Gli airbag frontali si gonfiano e sgonfiano in un istante. È virtualmente impossibile vedere l'airbag gonfiarsi durante un incidente È molto più probabile che si veda semplicemente l'airbag sgonfio che pende dal proprio compartimento dopo la collisione.

- Per fornire protezione in caso di grave collisione, gli airbag devono gonfiarsi rapidamente. La velocità di gonfiaggio dell'airbag è la conseguenza dell'estrema rapidità delle collisioni e della necessità di gonfiare l'airbag tra l'occupante e le strutture del veicolo prima che l'occupante le colpisca. Questa velocità riduce il rischio di ferite gravi o mortali in ed è quindi caratteristica necessaria della progettazione dell'airbag.

- Tuttavia, il rapido gonfiaggio può anche causare ferite come abrasioni al viso, contusioni e fratture, in quanto la sua velocità causa anche una grande forza nell'espansione dell'airbag.

- In alcune circostanze, il contatto con l'airbag può provocare ferite mortali, specialmente se l'occupante si trova troppo vicino l'airbag.

È possibile adottare misure per ridurre il rischio di subire lesioni provocate dal gonfiaggio dell'airbag. Il rischio più grave è di stare seduti troppo vicino all'airbag.

Un airbag necessita di circa 25 cm (10 in.) di spazio per gonfiarsi. Si consiglia di mantenere il petto ad almeno 25 cm dallo sterzo.

Quando il modulo di controllo SRS rileva un impatto sufficientemente forte nella parte frontale del veicolo, attiva automaticamente il gonfiaggio degli airbag frontali.

Con il gonfiaggio, le cuciture poste direttamente all'interno dell'imbottitura si separano a causa della pressione provocata dall'espansione degli airbag. L'ulteriore apertura delle coperture consente quindi il completo gonfiaggio degli airbag.

Un airbag completamente gonfiato, insieme a una cintura correttamente allacciata, rallenta il movimento in avanti del conducente o del passeggero, riducendo il rischio di ferite alla testa e al petto.

Dopo essersi completamente gonfiato, l'airbag si sgonfia immediatamente, consentendo al conducente di mantenere la visibilità in avanti e la capacità di sterzare o di usare altri controlli.